新中国成立70周年以来长沙市交通事业成就显著

发布时间:2019-10-17 09:46     稿件来源:长沙市统计局

新中国成立以来,长沙交通事业在市委、市政府的坚强领导下,围绕建设人民满意交通,大力推进交通基础设施建设,持续深化交通运输重点领域改革,注重提升交通运输服务品质,全力服务经济社会发展大局,为建设现代化长沙提供了强力交通支撑。

一、交通运输体系逐步齐全

新中国成立初,长沙百业待兴,交通基础设施落后且运输体系单一。新中国的诞生为长沙交通运输业插上了腾飞的翅膀,特别是改革开放以来,交通运输基础设施得到了快速发展,已形成了“陆、海、空”门类齐全立体交通网络体系,为建设现代化长沙提供了强大“引擎”。

(一)公路建设突飞猛进。1949年,长沙交通设施简陋,全市仅有一个汽车站,全市公路里程为252.43公里,交通线路少、运输能力低、大部分地区交通不便。新中国成立以来,长沙不断加大对交通事业的投入,交通基础设施建设取得了巨大成就,2018年末,全市境内公路总里程达到16222公里,为1949年的64.3倍。在高速公路建设方面,随着1994年长沙第一条高速公路-长永高速建成通车,长沙高速公路建设进入崭新的发展阶段,随后二十多年里,长潭、长益、临长、上瑞高速长沙段以及绕城、机场高速等高速公路先后通车,2018年末,长沙高速公路里程已达693公里,实现了从长沙到省内各市州中心城市4小时内到达。

(二)高铁梦想走近生活。1949年,长沙仅有中央铁路营业里程69.30公里。新中国成立后,长沙铁路建设日新月异,京广复线贯穿南北,湘黔、浙赣、石长线连接东西,形成南连港澳,北通京津,东接沪宁的格局。截止到目前,长沙铁路营业里程达到了370公里,比新中国成立初期增加了300.7公里。随着我国“高铁”事业发展迅猛,长沙实现高铁梦想进入快车道。2009年,武广铁路“陆地飞行”,以时速350公里见证“中国速度”;2016年,沪昆高铁开通,与南北向的京广高铁在长沙交汇,将长沙站升级为南北通道枢纽;2017年底开工渝长厦高铁长益常段将更加丰富长沙西部的高铁网络。目前长沙已形成南北高铁交汇、长株潭城铁、地铁、磁悬浮四铁合一的长沙模式,长沙铁路的飞速发展也推动长沙经济展翅高飞。

(三)空中走廊直通中外。1989年前,长沙的民航事业是借用军用机场进行运输。1989年投资兴建了长沙黄花国际机场,结束了长沙市没有民用机场的历史。随后,机场几经扩建,2011年,T2航站楼启用;2017年,第二跑道投入运营。截止到2018年底,机场双航站楼总建筑面积达26.66万平方米。2018年完成旅客吞吐量2526.6万人次,保障运输起降18.6万架次,高峰小时起降为37架次。开通定期航班航线260条,其中国际航线41条,国内航线216条,地区航线3条,通航国内外143个机场。

(四)轨道交通飞速发展。长沙地铁远景规划超12条。截至2019年5月,长沙轨道交通运营线路共4条:长沙轨道交通1号线、长沙轨道交通2号线、长沙轨道交通4号线、长沙磁浮快线,线网覆盖长沙主城区全域和长沙县,共设车站71座、换乘站6个,运营线路里程102.21千米。2018年全年,长沙轨道交通年度客运总量为25030.30万人次。

二、城市出行日趋便捷

新中国成立初,长沙运输工具数量不多且结构单一。新中国成立后,长沙加大了对交通基础设施的投入,同时随着改革开放的逐步深入,长沙的交通运输工具日益丰富、运力结构不断优化,市民出行更加方便。

(一)汽车进入千家万户。1949年8月长沙和平解放,当时接收能行驶的汽车只有40辆。2018年末,全市民用汽车拥有量高达242.81万辆,比1978年增加了241.91万辆,是1978年的269.8倍。分类型看,载客汽车227.90万辆,载货汽车13.33万辆,分别是1978年的981.3倍和21.6倍。在汽车总计中,私家车由解放初的“空白”发展至2018年的208.67万辆,其中:私人轿车137.02万辆,私人汽车进入千家万户。

(二)城市公交出行便利。新中国成立以来,长沙城市公交发生了翻天覆地的变化,城市公交基本覆盖城区所有村社区。2018年末,全市共拥有公交营运车辆10547辆,是1951年的1056倍,是1978年的44倍;公交客运量76544万人次,是1951年的838倍,是1978年的5倍;运营线路网长度9632公里,是1951年的2140倍,是1978年的61倍。

(三)多种出租汽车并存。近年来,随着互联网技术的不断进步,出现了网约车和出租车并存的自由方便出行方式,不断完善的城市综合交通体系,为城乡居民生活带来更大实惠和便利。2018年底,长沙城市出租汽车总数达到9173辆,是1978年增长459倍;注册和备案网约车平台17家。

三、客货运输量质齐升

新中国成立以来,随着交通基础设施的加大建设和交通体系的不断完善齐全,长沙在客运量和货运量方面都取得了巨大发展,交通运输释放的生产力为推动经济社会发展起到了十分重要的保障作用。

(一)全社会运输周转量快速增长。2018全社会货物运输周转量达588.59亿吨公里,是1978年的125.6倍,平均每年增长12.5%,其中:旅客周转量为300.37亿人公里,是1978年的30.9倍,平均每年增长8.7%;货运周转量为487.42亿吨公里,是1978年的57.8倍,年均增长10.4%。

(二)旅客运输质量改观。新中国成立初,长沙旅客运输结构单一,主要集中在公路和铁路。1972年长沙客运量为1087.50万人,其中公路为433.32万人,占39.8%;铁路为412.49万人,占37.9%;水运240.92万人,占22.2%,航空仅0.77万人,占0.1%。随着高速铁路的普及和黄花机场的改扩建,旅客出行方式和质量得到明显改观,选择高铁和飞机出行的比重大幅提升。2018年长沙客运量为12487.83万人,其中公路为5888.92万人,占47.2%;铁路为5392.32万人,占43.2%;水运10.17万人,占0.1%,航空1196.43万人,占9.6%。

    (三)货物运输效率提升。新中国成立初,长沙货物运输总量规模偏小,1972年仅为1258万吨,公路货运周转量不到6925万吨公里。随着经济社会发展和货运市场放开,货物运输得到了快速发展,2018年,全长沙货运量达到43791.68万吨,公路货运周转量达到4233825.99万吨公里,货运量和公路货运周转量分别是1972年34.8倍和611.4倍。交通运输进一步促进了物流业降本增效,对提升整个供给体系的质量和效率发挥了重要保障。

                                                                            (长沙市统计局  2019年10月17日)




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